国际在线汽车频道消息：“新能源汽车领导者”这是2020年北京车展期间，比亚迪展台悬挂的标语。而在临近展台中，上汽R旗下人气车型Marvel-R正式开启预售、长城旗下的欧拉好猫正式亮相、高合HiPhi X闪耀车展。在这番热闹场景下，比亚迪展台上新款唐EV背后的“领导者”标语，已经不再像之前那样不容置疑。

比亚迪“新能源汽车领导者”

  诚然，自从新能源车型正式被冠以“未来出行方式”时起，一场围绕电动车产品的角逐就拉开了帷幕，并且恰逢国内汽车市场消费不断升级，越来越多自主品牌加速推进高端化布局。作为曾经“领导”过新能源汽车市场的比亚迪来说，自然也不会错过这个“高端化”的机会。近日，有消息称比亚迪将在两年内推出自主的高端品牌，这也被外界看作是比亚迪在新能源领域的一次强势反弹。

  比亚迪有哪些优势？

  作为一家市值接近7000亿元的上市公司，比亚迪是目前市值最高的国产车企，远高于上汽和长城汽车。究其原因不难发现，比亚迪在资本市场的成功，很大程度上源自新能源领域的多重优势。过去1年多以来，比亚迪在2020年3月份发布刀片电池技术，该电池技术在保持磷酸铁锂安全性优势的同时，增大了单位容积的电池容量。7月，比亚迪发布纯电旗舰轿车汉EV，该款车上市后迅速成为销量最高的纯电动轿车之一，2020年12月，汉EV销量为9007辆，销量仅次于特斯拉Model 3，还未交付的订单超过3万台。

比亚迪汉EV

  2021年1月份，比亚迪发布DM-i超级混动平台，同时推出多款DM-i车型，DM-i具备接近于本田和丰田混合动力技术的节油优势，但车型售价更低。此外，在比亚迪2021年的新车计划中，或将在第一、二季度发布宋MAX和Pro等新车，第三季度发布EV2.0新平台，该平台首款车型为主打年轻市场，第四季度将带来汉的新车型。

比亚迪刀片电池

  由此可见，比亚迪在技术、产品以及美誉度方面均有一定优势，再加上近年来广受好评的设计革新，比亚迪的高端化之路，要比大多数竞争对手起点更高。

  用高端化弥补短板

  就像很多推出高端品牌的主机厂一样，用高端品牌来“洗心革面”，是弥补现有品牌力不足的有效方式，而品牌力的不足也是消费升级后比亚迪所暴露出的短板。实际上，早在2016年，比亚迪已进行了品牌升级，推出了更高端的王朝系列产品。经过5年的布局，比亚迪的王朝系列已经形成了完善的产品序列，包括秦、唐、宋、元、汉五大系列，已经初步得到市场的认可。

比亚迪唐EV

  不过随着比亚迪在新能源领域的技术革新，以及如今主机厂对新能源车型的重视程度，将新能源车型独立运营，并以高端品牌的“人设”重新包装，已经成为大多数自主品牌的普遍做法。在这样的背景下，推出全新的高端化的新能源汽车品牌，也就成为了比亚迪的不二之选。

  写在最后：

  谈及历史，表露情怀，在自主品牌新能源汽车中很难有品牌能与比亚迪相提并论，即便如今已经很难与曾经的那个“领导者”联系起来，但比亚迪在新能源方面的技术优势依旧不容忽视。不久的将来，这份源自技术层面的优势也将成为比亚迪旗下高端品牌的背书，在源源不断的技术支持下，让这个即将推出的高端品牌成为比亚迪再次“领导”新能源汽车的重要依仗。（作者：刘拓）